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いすゞの型式

いすゞのバス型式一覧表です。ボディはいすゞバス製造(旧アイ･ケイ･コーチ)が標準ですが、事業者によっては富士重工製ボディーや西日本車体製ボディーを架装している事業者もあります。また、富士重は2002年度中にバス事業から撤退しました。
2004年10月1日付でジェイ・バス、日野車体、いすゞバス製造が合併し、バス事業が本格的に開始されました。
リーフサス＝板ばね
エアサス＝空気ばね
現在も発売中！…現在発売中のバス
過去のバス…過去に発売されたバス
大型バス
1963年〜　BU初期　　BU-1966年〜　　BU-1967年〜　　BU-1972年〜
1980年〜　CJM/CJA/CPM/CPA　　CLM/CLA
1982年〜　CQM/CQA
1984年〜　P-LV314/214/318/218
1990年〜　U-LV324/224/318/218　　LV870
1995年〜　KC-LV380/280　　LV880　　LV288　　LV880改　　LV832(ノンステップ)
2000年〜エルガ　KL-LV280/380　　LV280/834
2004年〜　PK-HR　　PJ-LV234
2007年〜　PKG/PDG-LV　　PKG/PDG-LV-Non　　PDG-LV-CNGNonUP!

９ｍ大型バス
1956年〜　BA141/151　　 1957年〜　BA341/343/351　　 1960年〜　BA541/543/551、BR151　　 1961年〜　BA741/743/、BR351→BR20
1964年〜　BA
1978年〜　ECM430　　 1980年〜　K-ECM430　　 1982年〜　EDM430
1984年〜　LT312/212
1990年〜　LT332/232
1995年〜　LT333/233
2000年〜　KL-LTエルガ

中型バス
1973年〜　BK30
1976年〜　CCM　　 1980年〜　K-CCM　　 1982年〜　CDM
1984年〜　LR312/212/311/211
1990年〜　LR332/232
1995年〜　LR333/233　　LR333/233-CNG
1999年〜　LRエルガミオ
2004年〜　LR234
2007年〜　PDG-LR234UP!

小型バス
2004年〜　RX6
2007年〜　BDG-RX
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更新内容
2007/11/30…エルガ／エルガミオのＣＮＧ仕様

☆大型


過去のバスＢＵ系初期
製造は1963年〜1966年。
型式
リーフサス		 BU10 BU20
型式
エアサス		 BU10P BU20P
全長 10.53m 11.03m
ホイールベース 5m 5.5m
全高 3.03m
全幅 2.49m
エンジン(直6) ＤＨ１００Ｈ…出力140kW(190PS)/2300rpm　トルク657N･m(67kg･m)/1200rpm　総排気量…10179cc
ターボ付：ＤＨ１００ＴＨ…出力169kW(230PS)/2300rpm　トルク794N･m(81kg･m)/1600rpm　総排気量…10179cc

☆BU
◆BU系の初期型。ボディは川崎、富士、西工など。


過去のバスＢＵ系
製造は1966年〜1967年。
型式
リーフサス		 BU05 BU10 BU15 BU20
型式
エアサス		 BU05P BU10P BU15P BU20P
全長 10.08m 10.53m 10.81m 11.03m
ホイールベース 4.8m 5m 5.2m 5.5m
全高 3.15m 3.03m 3.1m 3.03m
全幅 2.49m
エンジン(直6) ＤＨ１００Ｈ…出力140kW(190PS)/2300rpm　トルク657N･m(67kg･m)/1200rpm　総排気量…10179cc
ターボ付：ＤＨ１００ＴＨ…出力169kW(230PS)/2300rpm　トルク794N･m(81kg･m)/1600rpm　総排気量…10179cc

☆BU系　1966年〜
◆4種類の長さが設定。路線のほか観光バス向けも。


過去のバスＢＵ系
製造は1967年〜1972年。BU-K系は1970年から製造。
型式
リーフサス		 BU05 BU10 BU15 BU20 BU06
型式
エアサス		 BU05P BU10P BU15P BU20P 　
型式
リーフサス		 BU05D BU10D BU15D BU20D BU06D
型式
エアサス		 BU05DP BU10DP BU15DP BU20DP 　
型式
リーフサス 高出力
〜1970年まで		 BU05E BU10E BU15E BU20E 　
型式
エアサス 高出力
〜1970年まで		 BU05EP BU10EP BU15EP BU20EP 　
型式
リーフサス 高出力
1970年〜		 BU05K BU10K BU15K BU20K 　
型式
エアサス 高出力
1970年〜		 BU05KP BU10KP BU15KP BU20KP 　
全長 9.*m 10.*m 10.*m 11.*m 10.27m
ホイールベース 4.8m 5m 5.2m 5.5m 4.84m
全高 3.*m 3.01m
全幅 2.49m
エンジン(直6) BU系：ＤＨ１００Ｈ…出力140kW(190PS)/2300rpm　トルク657N･m(67kg･m)/1200rpm　総排気量…10179cc
ターボ付：ＤＨ１００ＴＨ…出力169kW(230PS)/2300rpm　トルク794N･m(81kg･m)/1600rpm　総排気量…10179cc
BU-D系：Ｄ９２０Ｈ…出力129kW(175PS)/2500rpm　トルク579N･m(59kg･m)/1400rpm　総排気量…9203cc
BU-E系：Ｅ１１０Ｈ…出力158kW(215PS)/2300rpm　トルク745N･m(76kg･m)/1200rpm　総排気量…11044cc
BU-K系：Ｅ１２０Ｈ…出力184kW(250PS)/2500rpm　トルク794N･m(81kg･m)/1400rpm　総排気量…12023cc

☆BU系　1967年〜
◆BU06/BU06Dは川重で側面窓が大きい低床タイプ、前ドアはグライドスライド式。1970年〜1971年の設定。


過去のバスＢＵ系
製造は1972年〜1980年。
型式
リーフサス		 BU04 BU10 BU15 BU20 BU35
型式
エアサス		 BU04P BU10P BU15P BU20P BU35P
型式
リーフサス		 BU04D BU10D BU15D BU20D BU35D
型式
エアサス		 BU04DP BU10DP BU15DP BU20DP BU35DP
型式
リーフサス 高出力		 BU04K BU10K BU15K BU20K BU35K
型式
エアサス 高出力		 BU04KP BU10KP BU15KP BU20KP BU35KP
全長 9.*m 10.*m 10.*m 11.*m 11.5m
ホイールベース 4.8m 5m 5.2m 5.5m 6m
全高 3.*m
全幅 2.49m
エンジン(直6) BU系：ＤＨ１００Ｈ…出力140kW(195PS)/2300rpm　トルク677N･m(69kg･m)/1200rpm　総排気量…10179cc
BU-D系：Ｄ９２０Ｈ…出力129kW(175PS)/2500rpm　トルク579N･m(59kg･m)/1400rpm　総排気量…9203cc
BU-K系：Ｅ１２０Ｈ…出力191kW(260PS)/2500rpm　トルク824N･m(84kg･m)/1400rpm　総排気量…12023cc

☆BU系　1972年〜
◆ボディは川重が基本で、富士や西工なども。低床仕様は型式末尾に「V」が付く。
BU04 BU04 ☆BU04(富士3E)　箱根登山鉄道(B286) 1973年　撮影 相州屋様
BU15KP ☆BU15KP(富士)　箱根登山鉄道(B302) 1974年　撮影 相州屋様
BU10D ☆BU10D(川重)　箱根登山鉄道(B539 元神奈川中央交通) 1975年上期　撮影 相州屋様
BU10D ☆BU10D(富士3E)　箱根登山鉄道(B559 元神奈川中央交通) 1975年下期　撮影 相州屋様
BU10D ☆BU10D(北村)　箱根登山鉄道(B580 元神奈川中央交通(つ7)) 1976年下期　撮影 相州屋様
BU10 ☆BU10(川重)　箱根登山鉄道(B664) 1977年　撮影 相州屋様
BU04D BU04D ☆BU04D(富士3E)　東海自動車(元小田急バス) 1978年　撮影 相州屋様
BU10D BU10D ☆BU10D(川重)　神奈川中央交通(は64) 1979年上期　撮影 相州屋様
BU10D BU10D ☆BU10D(北村)　神奈川中央交通(は27) 1979年上期　撮影 相州屋様
BU04 ☆BU04(川重)　那覇交通 1978年
BU10 ☆BU10(川重)　静岡鉄道 1979年　撮影 運天使様


過去のバスＣＪＭ／ＣＪＡ＆ＣＰＭ／ＣＰＡ系
CJM/CJA系の製造は、1980年〜1983年。
CPM/CPA系の製造は、1980年〜1982年。
型式
リーフサス		 K-CJM470 K-CJM500 K-CJM520 K-CJM550 K-CJM600
型式
エアサス		 K-CJA470 K-CJA500 K-CJA520 K-CJA550 K-CJA600
型式
リーフサス
高出力		 K-CPM470 K-CPM500 K-CPM520 K-CPM550 K-CPM600
型式
エアサス
高出力		 K-CPA470 K-CPA500 K-CPA520 K-CPA550 K-CPA600
全長 9.99m 10.5m 10.7m 11m 11.5m
ホイールベース 4.7m 5.0m 5.2m 5.5m 6.0m
全高 3.*m
全幅 2.49m
エンジン(直6) CJM/CJA系：６ＱＡ２…出力162kW(220PS) 直噴式
CPM/CPA系：Ｅ１２０Ｈ…出力191kW(260PS)/2500rpm　トルク824N･m(84kg･m)/1400rpm　総排気量…12023cc 予燃焼

☆CJM/CJM/CPM/CPA系
◆ボディは川重や富士重工3E/5E、西工ボディと多彩。中には日野車体製ボディを架装された車も存在。
◆型式はCJMのホイールベースが4.7mならCJM470、6mならCJM600となる覚えやすい型式。
◆エンジンルーバーは、両サイドに設置。
◆低床仕様は型式末尾に「V」が付く。
K-CJM470V K-CJM470V ☆K-CJM470V(川重)　東海自動車 1980年　撮影 相州屋様
K-CJM470 K-CJM470 ☆K-CJM470(富士3E)　東海自動車 1981年　撮影 相州屋様
K-CJM500 ☆K-CJM500(富士3E)　小田急バス(C237) 1982年　撮影 相州屋様
1983年式 ☆K-CJM550(川重) 神奈川中央交通(は46) 1983年上期　撮影 相州屋様
K-CJM500 ☆K-CJM500(富士5E)　箱根登山鉄道(B752 元神奈川中央交通) 1983年上期　撮影 相州屋様
K-CJM500 K-CJM500 ☆K-CJM500(川重)　箱根登山鉄道(B708 元松下電子部品) 1983年　撮影 相州屋様


過去のバスＣＬＭ／ＣＬＡ系
製造は1980年〜1983年。
型式
リーフサス		 K-CLM470 K-CLM500 K-CLM520 K-CLM550 K-CLM600
型式
エアサス		 K-CLA470 K-CLA500 K-CLA520 K-CLA550 K-CLA600
全長 9.99m 10.5m 10.7m 11m 11.5m
ホイールベース 4.7m 5.0m 5.2m 5.5m 6.0m
全高 3.*m
全幅 2.49m
エンジン(直6) ＤＨ１００Ｈ…出力140kW(195PS)/2300rpm　トルク677N･m(69kg･m)/1200rpm　総排気量…10179cc 予燃焼

☆CLM/CLA系
◆予燃焼式エンジン車で、一部の公営バスで見られた型式。外観でCJM/CJA系との区別は出来ない模様。また、最長尺の600や中間の520等が実在した不明。


過去のバスＣＱＭ／ＣＱＡ系
製造は1982年〜1984年。
型式
リーフサス		 K-CQM470 K-CQM500 K-CQM520 K-CQM550 K-CQM600
型式
エアサス		 K-CQA470 K-CQA500 K-CQA520 K-CQA550 K-CQA600
全長 9.99m 10.5m 10.7m 11m 11.5m
ホイールベース 4.7m 5.0m 5.2m 5.5m 6.0m
全高 3.*m
全幅 2.49m
エンジン(直6) ６ＲＢ２…出力202kW(275PS)

☆CQM/CQA系
◆E120H型エンジンに代わる新設計の高出力エンジン車。6RB2エンジンはLV318(218)系にも受け継がれた。
◆ボディ種類や外観はCJM/CJA系､CPM/CPA系と同じで、これまで520や550車が実在したかは不明だったが、国鉄バス長野原営業所にK-CQA550(1982､1983年式･川重観光マスクトップドア)、K-CQM520(1984年式･富士5Eトップドア)の在籍を確認。


過去のバスＰ−ＬＶ２１４／３１４／２１８／３１８系
製造は1984年〜1990年前半。
型式 エアサス P-LV214K P-LV214L P-LV214M P-LV214N P-LV214Q
型式 リーフサス P-LV314K P-LV314L P-LV314M P-LV314N P-LV314Q
型式 エアサス 高出力 P-LV218K P-LV218L P-LV218M P-LV218N P-LV218Q
型式 リーフサス 高出力 P-LV318K P-LV318L P-LV318M P-LV318N P-LV318Q
全長 9.99m 10.48m 10.68m 10.98m 11.48m
ホイールベース 4.65m 5.0m 5.2m 5.5m 6.0m
全高 3.*m
全幅 2.49m
エンジン(直6) LV214/314系…６ＱＡ２…出力162kW(220PS)
LV218/318系…６ＲＢ２…出力202kW(275PS)

☆LV214/314/218/318系
◆川重はCJM/CJA系からフルモデルチェンジされ、斬新なキュービックスタイルに。その他、富士ボディや西工ボディを架装した仕様も多い。また、1986年頃に川重は社名変更をしてIKC(アイ･ケイ･コーチ)に。
◆エンジンルーバーはドア側側面に。
◆型式の「200」番台がエアサス、「300」がリーフサス。ホイールベースはK〜Q尺の5種類。
P-LV314N ☆P-LV314N(IKC)　神奈川中央交通(ふ35) 1986下期　撮影 it様
P-LV314L ☆P-LV314L(富士5E)　神奈川中央交通(ま183) 1988上期　撮影 綾瀬師匠様
P-LV314N ☆P-LV314N(富士5E)　神奈川中央交通(ひ143) 1988上期
P-LV314L改 P-LV314L改 ☆P-LV314L改(富士7E) 神奈川中央交通(ひ12) 1989年下期
P-LV314L改 P-LV314L改☆P-LV314L改(IKC) 神奈川中央交通(せ99･せ65) 1990年上期
P-LV314L ☆P-LV314L(富士5E)　東海自動車(元小田急バス-生田) 1984年　撮影 相州屋様


過去のバスＵ−ＬＶ２２４／３２４／２１８／３１８系
製造は1990後半〜1995年前半。
型式 エアサス U-LV224K U-LV224L U-LV224M U-LV224N U-LV224Q
型式 リーフサス U-LV324K U-LV324L U-LV324M U-LV324N U-LV324Q
型式 エアサス 高出力 U-LV218K U-LV218L U-LV218M U-LV218N U-LV218Q
型式 リーフサス 高出力 U-LV318K U-LV318L U-LV318M U-LV318N U-LV318Q
全長 10.13m 10.48m 10.68m 10.98m 11.48m
ホイールベース 4.65m 5.0m 5.2m 5.5m 6.0m
全高 3.155m
全幅 2.49m
エンジン(直6) LV224/324系…６ＱＢ２…出力169kW(230PS)/2250rpm　トルク735N･m(75kg･m)/1400rpm　総排気量…11781cc
LV218/318系…６ＲＢ２…出力202kW(275PS)/2200rpm　トルク941N･m(96kg･m)/1400rpm　総排気量…13741cc

☆LV224/324/218/318系
◆ボディやエンジンルーバーの位置に変更はなく、ドアコック位置がP-LV系と違う。ボディはIKCが標準で、やはり富士や西工ボディ仕様車も多数存在。
U-LV324L改 U-LV324L改 U-LV324L改 ☆U-LV324L改(IKC) 神奈川中央交通(ひ120) 1994年上期
KL-LV280Q1 ☆左：U-LV324L、右：P-LV314L改、いすれもIKCボディ。
U-LV324L改 U-LV324L改 ☆U-LV324L改(富士7E) 神奈川中央交通(ひ19-1994年9月　ひ111-1994年上期)


過去のバスＬＶ８７０　超低床仕様（ワンステップ）
製造は1992年〜1995年前半。
型式
エアサス		 U-LV870L
全長 10.28m
ホイールベース 4.8m
全高 3.03m
全幅 2.49m
エンジン(V8) ８ＰＤ１…出力176kW(240PS)/2200rpm　トルク824N･m(84kg･m)/1300rpm　総排気量…13346cc

☆LV870
◆都営バスなどに導入された超低床仕様。エンジンルーバーの位置は変わりませんが、いち早くV型8気筒エンジンを搭載したバス。ボディはIKC製のみ確認。


過去のバスＫＣ−ＬＶ３８０／２８０系
製造は1995年後半〜2000年6月。
型式(エアサス) KC-LV280L KC-LV280N KC-LV280Q
型式(リーフサス) KC-LV380L KC-LV380N KC-LV380Q
全長 10.28m 10.78m 11.28m
ホイールベース 4.8m 5.3m 5.8m
全高 3.175m(ワンステップ)
2.955m(ツーステップ)
全幅 2.49m
エンジン(V8) ８ＰＥ１−Ｎ…出力176kW(240PS)/2300rpm　トルク834N･m(85kg･m)/1400rpm
８ＰＥ１−Ｓ…出力210kW(285PS)/2300rpm　トルク1000N･m(102kg･m)/1400rpm
KC-LV380/280系変速比
変速段１２３４５R終減速比
OD付5段(高速型) 5.5003.9881.7821.0000.7555.8294.777or4.875
直結5段(加速型) 5.5003.9882.1471.3461.0005.8295.125

◆エンジンはV8仕様へ変更。一般型エンジン･高出力のエンジンを問わず型式名が共通となり外観からの判断が不可となりました。また、ホイールベースは5→3種類へ改まった。
◆側面窓の形状がユニット窓化（いすゞバス製造ボディ）。
◆1999年春からは新たにタイ製マスク仕様が販売（生産完了年不明）。
◆蓄圧式ハイブリッドバス「シャッセ」は、この型式を元に製造され、型式名末尾に「改」が付く。
◆EGRとDPFシステムを搭載したE&D低公害仕様も発売。
KC-LV380L KC-LV380L ☆KC-LV380L(IBUS) 神奈川中央交通(せ38-1999年5月、せ1-1997年下期)
KC-LV380L改 KC-LV380L改 ☆KC-LV380L改(富士7E)　神奈川中央交通(ち45-1999年3月、ち40-1997年上期)
KC-LV280N ☆KC-LV280N(IBUS)ツーステップ　西日本JRバス 1996年　撮影 sawarabi様
KC-LV380N ☆KC-LV380N(IKC) 神奈川中央交通(あ303) 1995年10月
KC-LV380L改 KC-LV380L改 ☆KC-LV380L改(IBUS)ワンステップ･E&D　江ノ電バス(114) 2000年


過去のバス超低床仕様のＫＣ−ＬＶ
製造は1995年後半〜1997年。
型式
エアサス		 KC-LV880L
全長 10.28m
ホイールベース 4.8m
全高 3.*m
全幅 2.49m
エンジン(V8) ８ＰＥ１−Ｎ…出力177kW(240PS)/2300rpm　トルク834N･m(85kg･m)/1400rpm

☆LV880
◆ボディはいすゞバス製造のみ確認。


過去のバスＣＮＧ仕様のＮＥ−ＬＶ２８８系
製造は1996年前半〜2000年頃？まで。
型式(リーフサス) NE-LV388L NE-LV388N
型式(エアサス) NE-LV288L NE-LV288N
全長 10.28m 10.78m
ホイールベース 4.8m 5.3m
全高 3.13m(扁平タイヤ低床)
3.15m(低床)
3.2m(自家用標準床)
全幅 2.49m
エンジン(V8) ８ＰＦ１…出力177kW(240PS)/2100rpm　トルク1079N･m(110kg･m)/1000rpm　総排気量…15201cc
NE-LV288系変速比
変速段１２３４５R終減速比
OD付5段 5.5003.9881.7821.0000.7555.8294.875

◆圧縮天然ガス車。CNGボンベは床下に配置され容量は500l。NOxの排出が少なく黒煙も0の低公害車。ボディはいすゞバス製造。
NE-LV288L ☆NE-LV288L(IBUS)ツーステップ　京都市交通局 1999年　撮影 sawarabi様


過去のバスＬＶ８８０ ノンステップバス
1997年　第32回東京モーターショー参考出品車。
型式(エアサス) LV880L改 LV880N改
全長 10.475m 10.975m
ホイールベース 4.8m 5.3m
全高 2.920m
全幅 2.49m
エンジン(直6TI) ６ＨＥ１−ＴＣＮ…出力169kW(230PS)/2700rpm　トルク667N･m(68kg･m)/1400rpm　総排気量…7127cc

◆後述するLV832ノンステップバスの試作車で未販売。外観もLV832と変化がない模様。


過去のバスＬＶ８３２ ノンステップバス
製造は1998年〜2000年6月。
型式(エアサス) KC-LV832L KC-LV832N
全長 10.475m 10.975m
ホイールベース 4.8m 5.3m
全高 2.920m
全幅 2.49m
エンジン(直6TI) ６ＨＥ１−ＴＣＮ…出力169kW(230PS)/2700rpm　トルク667N･m(68kg･m)/1400rpm　総排気量…7127cc
KC-LV832変速比
変速段１２３４R終減速比
直結4段3.4282.0091.4171.0004.8225.292

◆1998年に型式を取得して発売されたノンステップバスは、6HE1-TCN型230馬力のターボエンジンを搭載。変速機はトルコン式ATの直結4段(ZF製 ECOMAT)。
◆従来のキュービックLV系マスクの他、タイ製マスクも設定。
◆前中ドア仕様が標準だが、前後ドアや３ドア仕様もオプション設定。


過去のバスＫＬ−ＬＶ２８０／３８０　エルガ
製造は2000年6月下旬〜2004年。
型式 エアサス KL-LV280L1 KL-LV280N1 KL-LV280Q1
型式 リーフサス KL-LV380L1 KL-LV380N1 KL-LV380Q1
全長 10.28m 10.78m 11.28m
ホイールベース 4.8m 5.3m 5.8m
全高 3.135m(ワンステップ)
2.985m(ツーステップ)
全幅 2.49m
エンジン(V8) ８ＰＥ１−Ｎ…出力177kW(240PS)/2100rpm　トルク892N･m(91kg･m)/1400rpm　総排気量…15201cc
８ＰＥ１−Ｓ…出力210kW(285PS)/2300rpm　トルク1000N･m(102kg･m)/1400rpm　総排気量…15201cc

☆エルガ-LV280/380系
◆先に登場した中型車エルガミオに準じたスタイルにフルモデルチェンジ。愛称は「エルガ(ERGA)」。
◆2002年には標準仕様をベースとした「ERGA-VP」(ERGA Valuable Package)が発売され、リーフサスは中止、富士重工も2003年春には生産から撤退。
◆2004年9月頃からは日野へOEM供給販売を開始。
KL-LV280L1 KL-LV280L1 ☆KL-LV280L1(富士7E)ワンステップ 神奈川中央交通(ち51) 2001年7月
KL-LV280L1 KL-LV280L1 ☆KL-LV280L1(IBUS)ワンステップ 神奈川中央交通(せ109･せ114) 2001年7月
KL-LV280N1 KL-LV280N1 ☆KL-LV280N1(IBUS)ワンステップ 神奈川中央交通(せ92) 2004年2月
KL-LV280Q1KL-LV280Q1 ☆KL-LV280Q1(IBUS)ツーステップ 相鉄バス(7351) 2003年7月


過去のバスＫＬ−ＬＶ２８０／８３４　エルガ　ノンステップ
製造は2000年6月下旬〜2004年。
型式 エアサス KL-LV280L1改 KL-LV280N1改 KL-LV834L1 KL-LV834N1
タイプ type-A type-B
全長 10.425m 10.925m 10.425m 10.925m
ホイールベース 4.8m 5.3m 4.8m 5.3m
全高 3.135m(type-A)
2.925m(type-B)
全幅 2.49m
エンジン V8：type-A＝８ＰＥ１−Ｎ…出力177kW(240PS)/2100rpm　トルク892N･m(91kg･m)/1400rpm　総排気量…15201cc
V8：type-A＝８ＰＥ１−Ｓ…出力210kW(285PS)/2300rpm　トルク1000N･m(102kg･m)/1400rpm　総排気量…15201cc
直6TI：type-B＝６ＨＫ１−ＴＣＣ…出力191kW(260PS)/2700rpm　トルク745N･m(76kg･m)/1400rpm　総排気量…7790cc

☆エルガ･ノンステップ-LV280/834
◆type-Aは中ドア以降に段差のある仕様でエンジンはV8。エンジンルーバーはワン・ツーステLV280/LV380同様ドア側に。
◆type-Bは段差の無い仕様で足回りは直6TI付のOD5速AT車。エンジンルーバーは非常口側に設置。


過去のバスＰＫ−ＨＲ　エルガＪ　ノンステップ
販売は2004年8月24日〜2007年。
型式
エアサス		 PK-HR7JPAC
全長 10.49m
ホイールベース 5.58m
全高 2.89m
全幅 2.3m
エンジン(直5TI) Ｊ０７Ｅ−ＴＣ…出力165kW(225PS)/2700rpm　トルク657N･m(67kg･m)/1600rpm　総排気量…6403cc

☆LV870
◆「エルガＪ」シリーズは日野レインボーのOEM供給車。日野HRとの区別は難しいものと思われます。


過去のバスＰＪ−ＬＶ　エルガ　ノンステップ／ワンステップ
販売は2004年12月21日〜2007年。
型式
ノンステップ		 PJ-LV234L1 PJ-LV234N1 　 　 　
型式
ワンステップ		 　 　 PJ-LV234L1 PJ-LV234N1 PJ-LV234Q1
全長 10.425m 10.925m 10.28m 10.78m 11.28m
ホイールベース 4.8m 5.3m 4.8m 5.3m 5.8m
全高 2.965m
2.940m(オプションクーラー)		 3.175m
3.145m(オプションクーラー)
全幅 2.49m
エンジン(直6TI) ６ＨＫ１−ＴＣＣ…出力191kW(260PS)/2700rpm　トルク745N･m(76kg･m)/1400rpm　総排気量…7790cc

◆新短期排出ガス規制に適合。エンジンはそれまでのV8から直6へ統一。
PJ-LV234L1 PJ-LV234L1 ☆PJ-LV234L1(JBUS)ノンステップ　相模鉄道(2554) 2005年2月　撮影 綾瀬師匠様
PJ-LV234N1 PJ-LV234N1 ☆PJ-LV234N1(JBUS)ワンステップ　神奈川中央交通(せ31) 2005年10月


現在も発売中！ＰＫＧ−／ＰＤＧ−ＬＶ　エルガ
販売は2007年2月22日〜現在も。
型式
エアサス
総重量14t超〜		 PKG-LV234L2 PKG-LV234N2 PKG-LV234Q2
型式
エアサス
総重量14t以下〜		 PDG-LV234L2 PDG-LV234N2 PDG-LV234Q2
全長 10.28m 10.78m 11.28m
ホイールベース 4.8m 5.3m 5.8m
全高 3.145m(ワンステップ)　3.157m･3.19m(ツーステップ)
全幅 2.49m
エンジン(直6TI) ６ＨＫ１−ＴＣＣ…出力191kW(260PS)/2400rpm　トルク761N･m(77kg･m)/1450rpm　総排気量…7790cc
６ＨＫ１−ＴＣＳ…出力221kW(300PS)/2400rpm　トルク981N･m(100kg･m)/1450rpm　総排気量…7790cc

☆エルガ-PKG/PDG-LV234
◆新長期排出ガス規制に適合、平成27年度燃費基準達成車。
◆平成27年度燃費基準に達成したPKG-車は総重量が14tを超えたMT車で、14t以下はPDG-。外観からの判別は不可でしょうか。
◆エンジンはTI付で2種類の直6。変速機はマニュアルOD6速、DD5速、5速ATを確認。
◆エルガのヘッドランプは4灯と変わらずだが、日野ブルーリボンIIは2灯に。
PKG-LV234N2 PKG-LV234N2 ☆PKG-LV234N2(JBUS)ワンステップ　神奈川中央交通(せ105) 2008年7月　撮影 綾瀬師匠様


現在も発売中！ＰＫＧ−／ＰＤＧ−ＬＶ　エルガ　ノンステップ
販売は2007年2月22日〜現在も。
型式
エアサス
総重量14t超〜		 PKG-LV234L2 PKG-LV234N2
型式
エアサス
総重量14t以下〜		 PDG-LV234L2 PDG-LV234N2
全長 10.425m 10.925m
ホイールベース 4.8m 5.3m
全高 2.965m
全幅 2.49m
エンジン(直6TI) ６ＨＫ１−ＴＣＣ…出力191kW(260PS)/2400rpm　トルク761N･m(77kg･m)/1450rpm　総排気量…7790cc
６ＨＫ１−ＴＣＳ…出力221kW(300PS)/2400rpm　トルク981N･m(100kg･m)/1450rpm　総排気量…7790cc

☆エルガ･ノンステップ-PKG/PDG-LV234
◆新長期排出ガス規制に適合、平成27年度燃費基準達成車。
◆平成27年度燃費基準に達成したPKG-車は総重量が14tを超えたMT車で、14t以下はPDG-。外観からの判別は不可でしょうか。


現在も発売中！ＰＤＧ−ＬＶ　エルガ　ＣＮＧノンステップUP!
販売は2007年11月30日〜現在も。
型式
エアサス		 PDG-LV234L2改 PDG-LV234N2改
全長 10.425m 10.925m
ホイールベース 4.8m 5.3m
全高 3.27m
全幅 2.49m
エンジン(直6TI) ６ＨＦ１−ＴＣＳ…出力180kW(245PS)/2200rpm　トルク883N･m(90kg･m)/1400rpm　総排気量…7790cc

☆エルガ･CNGノンステップ-PDG-LV234
◆5速AT仕様。




☆9m大型


過去のバスＢＡ１４１／１５１系
製造は1956年。
型式(リーフサス) BA141 BA151
全長 9.18m 9.6*m
ホイールベース 4.2m 4.8m
全高 2.89m
全幅 2.44m
エンジン ＤＡ１１０…出力81kW(105PS)　総排気量…5654cc

☆BA141/BA151　1956年
◆リアエンジン仕様。BA151は中ドア専用。

過去のバスＢＡ３４１／３４３／３５１系
製造は1957年〜1959年。
型式(リーフサス) BA343 BA341 BA351
全長 8.*m 9.*m 9.*m
ホイールベース 4.2m 4.8m 5m
全高 2.89m
全幅 2.44m
エンジン ＤＡ１１０…出力88kW(120PS)　総排気量…5654cc

☆BA341/BA343/BA351　1957年〜
◆BA351は中ドア専用。
◆BA343は中ドア専用で1957年に設定。

過去のバスＢＡ５４１／５４３／５５１系、ＢＲ１５１
製造は1960年。
型式(リーフサス) BA543 BA541 BA551 BR151
全長 8.*m 9.*m 9.*m 9.65m
ホイールベース 4.2m 4.8m 5m 4.8m
全高 3.*m 3.05m
全幅 2.44m 2.45m
エンジン ＤＡ１１０…出力92kW(125PS)　総排気量…5654cc
BR151：ＤＡ１２０Ｔ…出力118kW(160PS)　総排気量…6126cc　ターボ付

☆BA541/BA543/BA551、BR151　1960年
◆BA543、BA551は中ドア専用。

過去のバスＢＡ７４１／７４３系、ＢＲ３５１→ＢＲ２０
製造は1961年〜1965年。
型式(リーフサス) BA743 BA741 BR351→BR20
全長 8.*m 9.15m 9.65m
ホイールベース 4.3m 4.8m
全高 3.*m 3.03m 3.*m
全幅 2.45m
エンジン ＤＡ６４０…出力96kW(130PS)　総排気量…6373cc
BR351→BR20：ＤＡ６４０Ｔ…出力125kW(170PS)　総排気量…6373cc　ターボ付

☆BA741/BA743、BR351→BR20　1961年〜
◆BA743は中ドア専用。
◆BR351は1963年にBR20へ変更。ターボ無しも設定か。


過去のバスＢＡ系
製造は1964年〜1979年。
型式(リーフサス) BA01N BA05N BA10N BA20N BA10 BA20 BA30
全長 8.07m 8.57m 8.6m 9.15m 8.6m 9.15m 9.65m
ホイールベース 3.9m 4.3m 4.8m
全高 3.06m 3.03m 3.05m
全幅 2.25m 2.45m
エンジン ＤＡ６４０…出力96kW(130PS)　総排気量…6373cc
BA30：ＤＡ６４０Ｔ…出力125kW(170PS)　総排気量…6373cc

☆BA系　1964年〜
◆ナローバス。BA10、BA10Nは中ドア専用仕様、BA20とBA20N、BA30は前ドアにも対応。
◆BA10、BA20、BA30は2.45m幅、1966年から製造。
◆1967年に、BA01N中ドア専用仕様、BA05N前ドア対応仕様が追加。
◆BA01N、BA10、BA10Nは1972年まで製造。
BA10 BA10 ☆BA10(富士)　江ノ島鎌倉観光(117) 1971年　撮影 相州屋様


過去のバスＥＣＭ４３０
製造は1978年〜1980年。
型式(リーフサス) ECM430
全長 8.*m
ホイールベース 4.3m
全高 3.*m
全幅 2.45m
エンジン ６ＢＤ１…出力118kW(160PS)

☆ECM430　1978年〜
◆BA20の後継。


過去のバスＫ−ＥＣＭ４３０
製造は1980年〜1982年。
型式(リーフサス) K-ECM430N K-ECM430
全長 8.*m 8.*m
ホイールベース 4.*m 4.3m
全高 3.*m
全幅 2.*m 2.45m
エンジン ６ＢＤ１…出力118kW(160PS)

☆K-ECM430　1980年〜
◆昭和54年排出ガス規制適合。ナロータイプを設定。
K-ECM430N K-ECM430N ☆K-ECM430N(富士)　小田急バス(D335) 1982年　撮影 相州屋様


過去のバスＫ−ＥＤＭ４３０
製造は1982年〜1984年。
型式(リーフサス) K-EDM430N K-EDM430
全長 8.*m 8.*m
ホイールベース 4.*m 4.3m
全高 3.*m
全幅 2.*m 2.45m
エンジン ６ＢＦ１…出力125kW(170PS)

☆K-EDM430　1982年〜
◆エンジン変更。


過去のバスＬＴ３１２／２１２系
製造は1984年〜1990年前半。
型式 P-LT312J
(リーフサス)		 P-LT212J
(エアサス)
全長 9.33m
ホイールベース 4.3m
全高 3.*m
全幅 2.49m
エンジン(直6) ６ＢＧ１…出力129kW(175PS)

☆LT312/LT212　1984年〜
◆エンジンルーバーはLV系と同じ位置で、ドア側側面に四角い物が設置。
◆最も初期のバスで川重ボディ仕様は、K-ECM系が架装していたモノコックボディも存在。


過去のバスＬＴ３３２／２３２系
製造は1990年後半〜1995年前半。
型式 U-LT332J
(リーフサス)		 U-LT232J
(エアサス)
全長 9.33m
ホイールベース 4.3m
全高 3.18m
全幅 2.49m
エンジン(直6) ６ＨＥ１…出力143kW(195PS)/2900rpm　トルク500N･m(51kg･m)/1800rpm　総排気量…7127cc

☆LT332/LT232　1990年〜
◆IKCボディの他、富士や西工ボディ仕様も。エンジンルーバーはP-LT系と違い、運転席側側面に四角い物が設置。
U-LT332J ☆U-LT332J(富士7E)　京都バス 1991年　撮影 sawarabi様


過去のバスＬＴ３３３／２３３系
製造は1995年後半〜2000年6月。
型式 KC-LT333J
(リーフサス)		 KC-LT233J
(エアサス)
全長 9.33m
ホイールベース 4.3m
全高 3.1m(低床)　3.15m(標準床)
全幅 2.49m
エンジン(直6) ６ＨＨ１−Ｓ…出力154kW(210PS)/2850rpm　トルク539N･m(55kg･m)/1700rpm　総排気量…8226cc

☆LT333/LT233　1995年〜
◆平成6年排出ガス規制適合。
KC-LT333J ☆KC-LT333J(富士7E)ツーステップ　相鉄バス(5651) 1996年春　撮影 綾瀬師匠様


過去のバスＫＬ−ＬＴ３３３／２３３系　エルガ
製造は2000年6月下旬〜2005年。
型式 KL-LT333J2
(リーフサス)		 KL-LT233J2
(エアサス)
全長 9.33m
ホイールベース 4.3m
全高 3.135m
全幅 2.49m
エンジン(直6) ６ＨＨ１−Ｓ…出力165kW(225PS)/2900rpm　トルク569N･m(58kg･m)/1700rpm　総排気量…8226cc

☆KL-LT333/LT233 エルガ　2000年〜
◆エルガと同ボディへフルモデルチェンジ。




☆中型


過去のバスＢＫ３０　ジャーニーＫ
製造は1973〜1976年。
型式(リーフサス) BK30
全長 8.2m
ホイールベース 3.8m
全高 3.*m
全幅 2.3m
エンジン(直6) Ｄ５００…出力96kW(130PS)

☆BK30　1972年〜
◆ボディは川崎製。


過去のバスＣＣＭ
製造は1976年末〜1980年。
型式(リーフサス) CCM370 CCM410 CCM410改
(低床･AT)
全長 8.*m 8.*m
ホイールベース 3.7m 4.1m
全高 3.*m
全幅 2.3m
エンジン(直6) ６ＢＤ１…出力118kW(160PS)

☆CCM370/CCM410　1976年〜
◆ボディは川崎／北村製。
◆370はホイールベース3.7mを、410は同4.1mを表す。


過去のバスＫ−ＣＣＭ
製造は1980年〜1982年。
型式(リーフサス) K-CCM370 K-CCM410
全長 8.*m 8.*m
ホイールベース 3.7m 4.1m
全高 3.*m
全幅 2.3m
エンジン(直6) ６ＢＤ１…出力118kW(160PS)

☆K-CCM370/K-CCM410　1980年〜
◆昭和54年排出ガス規制適合。低床仕様が1981年に設定。


過去のバスＫ−ＣＤＭ
製造は1982年〜1984年。
型式(リーフサス) K-CDM370 K-CDM410
全長 8.*m 8.*m
ホイールベース 3.7m 4.1m
全高 3.*m
全幅 2.3m
エンジン(直6) ６ＢＦ１…出力125kW(170PS)

☆K-CDM370/K-CDM410　1982年〜
◆エンジン変更しCDM系に。


過去のバスＬＲ３１２／２１２／３１１／２１１系
製造は1984〜1990年前半。
型式(リーフサス) P-LR312F P-LR312J
型式(エアサス) P-LR212F P-LR212J
型式(リーフサス･ターボ付) P-LR311F P-LR311J
型式(エアサス･ターボ付) P-LR211F P-LR211J
全長 8.14m 8.99m
ホイールベース 3.75m 4.3m
全高 3.*m
全幅 2.3m
エンジン(直6) ６ＢＧ１…出力129kW(175PS)

☆LR312/LR212　1984年〜
◆エンジンルーバーはLV系と同じ位置で、ドア側側面に四角い物が設置。
P-LR312J改 P-LR312J改 ☆P-LR312J改(富士6E)　伊豆東海バス(元箱根登山鉄道 B675) 1987年　撮影 相州屋様


過去のバスＬＲ３３２／２３２／３１２／２１２系
製造は1990年後半〜1995年前半。
型式(リーフサス) U-LR332F U-LR332J
型式(エアサス) U-LR232F U-LR232J
型式(リーフサス･ターボ付) 　 U-LR312J
型式(エアサス･ターボ付) 　 U-LR212J
全長 8.14m 8.99m
ホイールベース 3.75m 4.3m
全高 3.*m
全幅 2.3m
エンジン(直6) ６ＨＥ１…出力143kW(195PS)/2900rpm　トルク500N･m(51kg･m)/1800rpm　総排気量…7127cc

☆LR332/LR232　1990年〜
◆エンジンルーバーはP-LR系と違い、運転席側側面に四角い物が設置。
U-LR332J改 ☆U-R332J改(IKC)ツーステップ　神奈川中央交通(や0107) 1995年3月
U-LR332J改 ☆U-LR332J改(富士8E)ツーステップ 神奈川中央交通(ひ0160) 1995年3月
U-LR332J改 ☆同型リア(富士8E)　津久井神奈交バス(T-11) 1995年8月　撮影 冨樫様


過去のバスＬＲ３３３／２３３系
製造は1995年後半〜1999年夏。
型式 KC-LR333F
(リーフサス)		 KC-LR333J
(リーフサス)		 KC-LR233J
(エアサス)
全長 8.14m 8.99m
ホイールベース 3.75m 4.4m
全高 低床3.005m　標準床3.025m
全幅 2.49m
エンジン(直6TI) ６ＨＨ１−Ｓ…出力154kW(210PS)/2850rpm　トルク539N･m(55kg･m)/1700rpm　総排気量…8226cc

◆エンジンは15馬力アップ。ボディ構造等はU-LR系と変わらず、エンジンルーバーの位置も変わっていません。バンパーにはコーナーリングランプがオプションで設定されるようになりました。
KC-LR333J改 ☆KC-LR333J改(IBUS)ツーステップ　神奈川中央交通(ひ0147) 1996年上期
KC-LR333J改 ☆KC-LR333J改(富士8E)ツーステップ　神奈川中央交通(か2001) 1996年上期
KC-LR333J KC-LR333J ☆KC-LR333J(IBUS)ツーステップ　箱根登山バス(B911) 1998年9月　撮影 相州屋様


過去のバスＬＲ３３３／２３３系　ＣＮＧ
製造は1996年前半？〜2000年頃？まで。
型式 KC-LR333F改
(リーフサス)		 KC-LR333J改
(リーフサス)		 KC-LR233J改
(エアサス)
全長 8.14m 8.99m
ホイールベース 3.75m 4.4m
全高 3.03m
全幅 2.49m
エンジン(直6) ６ＨＡ１…出力140kW(190PS)/2800rpm　トルク608N･m(62kg･m)/1400rpm　総排気量…8226cc
CNG-LR333系変速比
変速段１２３４５R終減速比
DD5段 6.3783.6272.3071.4521.0006.5955.857

◆圧縮天然ガス車。CNGボンベは床下に配置され容量はF尺が440l、J尺が500l。NOxの排出が少なく黒煙も0の低公害車。ボディはいすゞバス製造。


過去のバスＫＫ−ＬＲ２３３／３３３系　エルガミオ
販売は1999年6月23日〜2004年8月。
型式(エアサス) KK-LR233E1 KK-LR233F1 KK-LR233J1 KK-LR233J1改
(ノンステップ)		 KK-LR233J1改
(CNGノンステップ)
型式(リーフサス) KK-LR333E1 KK-LR333F1 KK-LR333J1 　 　
全長 6.99m 8.14m 8.99m
ホイールベース 3.4m 3.75m 4.4m
全高 3.05m 3.3m
全幅 2.3m
エンジン(直6) ６ＨＨ１−Ｓ…出力165kW(225PS)/2900rpm　トルク569N･m(58kg･m)/1700rpm　総排気量…8226cc
CNG：６ＨＡ１…出力140kW(190PS)/2800rpm　トルク608N･m(62kg･m)/1400rpm　総排気量…8226cc
KK-LR233/333系変速比(MT)
変速段１２３４５R終減速比
直結5段 6.3783.6272.3071.4521.0006.5954.750

☆LR233/LR333 エルガミオ　1999年〜
◆15年振りにフルモデルチェンジされた型式で愛称は「エルガミオ」。平成10年排出ガス規制適合し、平成10年騒音規制適合。
◆ワンステップが標準仕様でツーステップはオプション、ノンステップは1999年8月からの発売。また、7mの小型車(E尺)も誕生したが2001年中には中止、リーフサス車も2002年中に中止されエアサス車のみに。
◆変速機はDD5速MT、もしくはトルコンATが選べ、CNG仕様もオプション設定。
KK-LR333J1 KK-LR333J1 ☆KK-LR333J1(IBUS)ツーステップ　神奈川中央交通(ひ130･ひ129) 2000年11月
KK-LR223J1改 KK-LR223J1改 ☆KK-LR223J1改(IBUS) 湘南神奈交バス(か1022) 2001年4月
2003年式 KK-LR223J1改 ☆KK-LR223J1改(IBUS) 神奈川中央交通(と211) 2003年7月


過去のバスＰＡ−ＬＲ２３４系　エルガミオ　ノンステップ／ＣＮＧノンステップ／ワンステップ
販売は2004年8月24日〜2007年。
型式
ノンステップ		 PA-LR234J1 PA-LR234J1改
タイプ ノンステップ CNGノンステップ ワンステップ
全長 8.99m
ホイールベース 4.4m
全高 2.98m 3.3m 3.04m
全幅 2.3m
エンジン(直6TI) ６ＨＫ１−ＴＣＮ…出力177kW(240PS)/2700rpm　トルク686N･m(70kg･m)/1400rpm　総排気量…7790cc
CNG：６ＨＡ１…出力140kW(190PS)/2800rpm　トルク608N･m(62kg･m)/1400rpm　総排気量…8226cc

◆新短期排出ガス規制に適合。圧縮天然ガスを燃料とするCNGノンステップ車はACTの5速MT仕様。
◆日野も同型車を「レインボーII」として同時発売。
PA-LR234J1 PA-LR234J1 ☆PA-LR234J1(JBUS)ノンステップ　神奈川中央交通(や037) 2005年1月


現在も発売中！ＰＤＧ−ＬＲ２３４系UP!
販売は2007年8月7日〜現在も。
CNGノンステップの販売は2007年11月30日〜現在も。
型式(エアサス) PDG-LR234J2
(ワンステップ)		 PDG-LR234J2
(ノンステップ)		 PDG-LR234J2改
(CNGノンステップ)New!
全長 8.99m
ホイールベース 4.4m
全高 3.07m 2.98m 3.3m
全幅 2.3m
エンジン(直6) 一般TI付：６ＨＫ１−ＴＣＮ…出力177kW(240PS)/2400rpm　トルク706N･m(72kg･m)/1450-2200rpm　総排気量…7790cc
CNG-MPI：６ＨＦ１−ＴＣＮ…出力162kW(220PS)/2400rpm　トルク735N･m(75kg･m)/1400rpm　総排気量…7790cc

☆LR234 エルガミオ　2007年〜
◆2007年11月30日よりCNGノンステップ仕様が発売。直6のTI付6HF1-TCNエンジンで5速AT仕様。燃料供給装置にMPI(マルチポイントインジェクション）方式を採用。New!
PDG-LR234J2 ☆PDG-LR234J2(JBUS)ワンステップ 神奈川中央交通(さ0111) 2007年10月
PDG-LR234J2 PDG-LR234J2 ☆PDG-LR234J2(JBUS)ノンステップ　神奈川中央交通(や0107) 2008年1月　撮影 綾瀬師匠様




☆小型


過去のバスＲＸ６　ジャーニーＪ
販売は2004年8月〜2007年。
型式 PB-RX6JFAJ
タイプ リーフ併用エアサス
ツーステップ
全長 6.99m
ホイールベース 3.55m
全高 2.82m
全幅 2.06m
2.08m(路肩灯付)
エンジン(直4TI) Ｊ０５Ｄ−ＴＣ…出力132kW(180PS)/2800rpm、トルク490N･m(50kg･m)/1600rpm　総排気量…4728cc

☆RX6　ジャーニーJ　2004年〜
◆日野リエッセはPB-RX6JFAA。


現在も発売中！ＢＤＧ−ＲＸ　ジャーニーＪ
販売は2007年8月7日〜現在も。
型式(エアサス) BDG-RX6JFBJ
全長 6.99m
ホイールベース 3.55m
全高 2.82m
全幅 2.08m
エンジン(直4TI) Ｊ０５Ｄ−ＴＥ…出力132kW(180PS)/2800rpm　トルク490N･m(50kg･m)/1600rpm　総排気量…4728cc

☆RX系 ジャーニーJ　2007年〜
◆日野リエッセと同系。路線仕様のほか観光系も設定。

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